3 000 pålar fixerar lurig jord

Sommaren 2016 blev det officiellt att Göta kanal ska genomgå en större renovering under fem år. Nästan åtta mil av kanalens totala 8,7 mil har tömts på vatten och flera projekt är nu i full gång.

I Norsholm, i Norrköpings kommun, jobbar man med att återställa den tidigare kanalbanken och bygga en ny dragväg i direkt anslutning till kanalen. Dragvägarna längs kanalen byggdes ursprungligen för de djur som drog båtarna på kanalen, idag används vägarna främst av turister som vill beskåda kanalen från sidan.

Ser man till hela Göta kanal så finns det endast en sträcka som inte har en dragväg i direkt anslutning till kanalen och den ligger i Norsholm. Här ligger cirka 600 meter av vägen en bit upp. Detta gör att man som cyklande eller gående får ta en liten avstickare när man passerar sträckan, något som gör att den inte riktigt fyller sin funktion som man vill att dessa vägar ska fylla.

– Dels så vill vi ju att våra cyklande och gående turister ska ha direkt närhet längs med hela kanalen och dels så vill vi att vägen ska ligga nära av säkerhetssynpunkt om något skulle hända på kanalen och om hjälp behöver tillkallas. Vägen är också bra i de fall vi behöver utföra åtgärder i kanalen, säger Anders Donlau, projektledare för Göta kanal 2.0.

Återskapar kanalbanken

Renoveringsinsatserna i Norsholm utförs på södra sidan av kanalen på båda sidor om brofästet till E4-bron som går strax ovanför kanalen. Vattnet på det cirka 600 meter långa arbetsområdet har pumpats bort och all torv, jord och krossmaterial som under många år rasat ut i kanalen har dragits tillbaka och lagts upp på marken.

När Svensk Byggtjänst är på plats har den ursprungliga kanalprofilen tagits fram och arbetet med att stabilisera området är i full gång. Metoden som man använder sig av kallas bankpålning. Traditionellt sett så använder man kalk- eller betongmaterial vid den här typen av pålning men just i det här projektet har man valt att använda sig av pålar tillverkade av färskt granvirke.

– Det var NCC, som har totalentreprenaden för det här projektet, som kom med förslaget. Vi kände att det var ett bra alternativ till traditionell lösning. Dels så känns det mer genuint och lite mer "Göta kanal" samtidigt som det är ett hållbart och naturligt material, säger Anders Donlau.

Pålning med färskt granvirke

Totalt ska cirka 3 000 långa färska granar, om 12-20 meter, slås ner i marken på en sträcka om cirka 320 meter. Nere i marken sväller de av vätan och "växer" på några dagar ihop med varandra. Själva pålningsarbetet beräknas ta cirka 15 veckor.

– När en stabil grund har skapats lägger man på bergkrossmaterial i flera olika fraktioner varvat med ett så kallat geonät mellan de olika lagren. Detta för att hålla ihop konstruktionen och fördela lasttrycket. Sedan avslutar vi med att slå hela banken med en vält så att den komprimerar sig ordentligt och på kanalvallen bygger vi sedan den nya dragvägen, säger Jonny Pettersson på NCC.

Har ni möts av några utmaningar i projektet?

– Den största utmaningen i projektet har varit att hålla undan leran och få bort materialet i tid så att framdriften ska kunna utföra sitt jobb, det vill säga att påla. Det har gått bra men krävt en del planering. Som det ser ut nu så kommer vi att bli klara i tid, säger Jonny Pettersson.

Arbetet i Norsholm påbörjades i slutet av oktober och kommer vara färdigställt till kanalöppningen i maj 2017. Projektet är ett av de mest komplicerade som genomförs inom hela renoveringsprojektet och beräknas omsätta 25 miljoner kronor.