Varan har lagts till i varukorgen

Bättre bärighet nära vägkanten
Underhåll 17 dec 2012
Deformerade vägkanter slukar pengar och skapar trafikolyckor i Sverige, Norge och Finland. Men i Danmark beräknas bärigheten vid vägkanten med moderna metoder som ger bredare och mer hållbara vägskuldror .
Malin Juell-Skielse
Redaktör, Anläggning
Rekommendationer om 0,25 meters vägskuldra ger ofta deformerade vägkanter som kräver täta reparationer och skapar olyckor. Bredare vägkanter med flackare diken skulle gynna både trafikanter, och på sikt även väghållarens ekonomi enligt Nordiskt Trafikforum.

Fortsätt att läsa - prova 30 dagar utan kostnad

Prova Byggkoll i 30 dagar utan kostnad (värde 515 kr). Få tillgång till den senaste informationen om hur lagar, regler, hållbarhet och ny teknik påverkar dig och dina kunders verksamhet.

Prova idag. Automatiskt avslut.

Köp direkt Starta provperiod Logga in
Malin Juell-Skielse
Redaktör, Anläggning
Bevaka ämnen i artikeln
Underhåll Arbetsmiljö Transportsystem Teknik Projektering
Fackområden
Anläggning
Mer i ämnet
Tekniska lösningar för vägkantens bärighet

Den vanliga stödremsa om 0,25 meter kan ge det yttre hjulspåret så lite som 45 % av bärigheten vid vägens mitt. Ökad skulderbredd, flackt lutande innerslänt som dränerar, försiktig dikesrensning och täckt dränering löser problemet.

Arbetsmiljö
Trafiksäker insamlig av vägdata

Geotracker från svenska Swedvision förenklar planering av underhållsåtgärder eller ombyggnader av befintliga vägar.

Transportsystem
Fler nyheter
Framtidens norrländska elsystem ska studeras

Elbehovet kommer att öka i Norrbotten i takt med elektrifieringen av industri och samhälle. Nu påbörjas två förstudier som bland annat ska undersöka hur vanligt det är med överbokningar i elsystemet.

Eldistribution
Boverkets klimatdatabas uppdaterad

Boverkets klimatdatabas har uppdaterats med nya byggprodukter och klimatdata för energislag. De har också lanserat en ny version av e-tjänsten Registrera en klimatdeklaration.

Hållbarhet
Kommunen lagrar massor för återanvändning

Det kommunala bolaget Hässleholm miljö väljer att själva lagra och bearbeta schaktmassorna från sina VA-projekt. Det ska ge ekonomiska och miljömässiga vinster när massorna återanvänds.

Hållbarhet