Att bygga en helt ny stadsdel mitt i centrala Stockholm är förstås en enorm utmaning. Här berättar Fredrik Friblick, vd på Prolog, om hur Stockholms stad kan planera logistiken kring bygget av Norra Djurgårdsstaden.
– För att få så liten störning i trafiken och samhällslivet som möjligt är det angeläget att samordna ytanvändning och transporttider. Det finns stora vinster att göra på en samordning också ur ekologiska och ekonomiska perspektiv.
Fortsätt läsa – starta din prenumeration!
För 6 190 kr/år (ex. moms) får du obegränsad tillgång till allt vårt digitala innehåll. Varje dag uppdateras nyheter om lagar, regler, hållbarhet och ny teknik – i ett flöde som du själv kan styra.
Norra Djurgårdsstaden saknar motstycke när det gäller högt uppsatta miljömål. De flesta större aktörer i Byggsverige deltar på något sätt. Projektet kommer att ta branschen ett stort steg på väg mot nästa generation av hållbar stadsplanering.
I anslutning till Norra Djurgårdsstaden försiggår två stora anläggningsprojekt. Norra länken blir den nya stadsdelens på- och avfart, och Värtahamnen byggs ut och effektiviseras.
HSB Living Lab har tillsammans med en betongtillverkare kombinerat tekniken gröna fasader med konstnärlig utsmyckning på ett innovativt sätt. Resultatet: klimatsmarta grönskade muralmålningar.
När det tidigare polishuset skulle byggas om till lägenheter var det viktigt att bevara husets karaktär. Dåtiden inspirerade också vid förtätningen då tre nya hus byggdes i kvarteret.
